近日，《辽宁省交通强国建设试点实施方案》（以下简称《方案》）获交通部批准实行并公示。未来几年，我省将在 四好农村路建管养运体系建设、多式联运体系构建、城市公交高质量发展路径、公路港口安全防控和监管体系建设等方面加大工作力度，发挥交通运输经济先行官作用，形成一批先进经验和典型成果，努力打造交通强国建设全国样板。

去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，随后公布了首批13个交通强国建设试点单位，辽宁作为其中之一，在全国率先开展交通强省建设、提早进行顶层设计。

《方案》将重点任务分为四大方面并进行细化，明确了每项任务的试点主体。

在高质量建设维护四好农村路方面，《方案》将补齐基础设施短板、提升运输服务品质、完善陆岛运输出行条件、降低农村物流成本、完善管养长效机制等方面作为工作重点。力争通过1年至2年时间，实现村村互联、村组相通，实现具备条件的自然村（组）通硬化路，每个县都建成两条以上美丽乡村路。用3年到5年时间，形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络，创建省级四好农村路示范县、乡镇100个，建设美丽乡村路1万公里，村级公路铺装率达到80%以上。

多式联运是降低物流成本，调整交通运输结构的重要抓手。《方案》强调，我省将大力建设综合立体多式联运走廊，提升哈尔滨长春沈阳大连（营口）等主轴物流通道的通行能力。建设大连商品车跨区转运通道、班轮+班列跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时，加快研发、应用、推广集装化、厢式化、标准化装备应用。提升港口战略支点功能，实现通关和检验检疫一体化，推动口岸信息系统互联共享，提升口岸通关效率。用3年至5年时间，建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。

安全是交通运输工作的重中之重。《方案》指出，我省将健全安全生产监管清单、完善港口危险货物作业安全监管信息化等体系。明晰港口危险货物安全监管职责边界，引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。用1年至2年时间，在部分试点路段实现车辆号牌识别、抓拍、超限超载动态称重、监控和信息发布等功能。用3年至5年时间，形成公路治超路警联合路面执法无死角、无空档、全覆盖、常态化依法监管新局面。

城镇公交一体化，是农村群众畅通出行的重要保证。《方案》明确，我省将建立城市公交票价与政策性亏损补贴补偿、经营成本联动的价格机制。将城市公交资金纳入公共交通财政预算体系，建立城市公共交通补贴补偿机制。推动城市公交企业享受减征或免征有关税费政策。5年后，省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到180平方米、公交车进场率力争达到100%，中心城区公交线网专用道设置率平均达到20%、在站点500米覆盖率达到100%基础上推进300米覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%以上。

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